![](https://blog-imgs-116.fc2.com/w/i/l/wildstylecars/IMG_9634.jpg)
手ごろな”オーリンズ”が手に入ってので早速取付けです。
![IMG_9635.jpg](https://blog-imgs-116.fc2.com/w/i/l/wildstylecars/IMG_9635.jpg)
![IMG_9636_20181002121040d45.jpg](https://blog-imgs-116.fc2.com/w/i/l/wildstylecars/IMG_9636_20181002121040d45.jpg)
![IMG_9630.jpg](https://blog-imgs-116.fc2.com/w/i/l/wildstylecars/IMG_9630.jpg)
![IMG_9639.jpg](https://blog-imgs-116.fc2.com/w/i/l/wildstylecars/IMG_9639.jpg)
RS-R Ti2000 との組み合わせになります。
下がりすぎなので、まえ1段上げの後ろ1段下げに落ち着きました。
でも高速だと、ギャップを越えてからのフルバンプしたとき怖いのでもう1段上げよかなぁ
”リジカラ”装着だと、各ブッシュの逃げがないので、ショックが通常より硬く感じます。
なので、減衰力の調整は最弱の20段目からはじめてみたいと思います。ノーマルは最強から7段目らしいですね。
フロントを決めてからリアに入りますが、あくまで好みですからね。今どき風の乗り心地よさげにしたいですね。
でも踏み抜ける硬さって言うんでしょうか。(^.^)
次はコンピューター行きたいですね。
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