右ハンドルFJに、「USルーフラック」取付です。

カバーを外すと、こんな感じです。やっぱりドロドロです。

取り敢えず、水でブラッシング

水回りになるので、コーティングします～

ついでなのでなので、この辺もやっときましょう

雨漏り防止でグロメットを入れます。

一気に完成　

ドアミラーもコンバートします～

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※休日が変則的な場合もございます。HPワイルドスタイル カレンダーよりご確認ください。

FJクルーザー カスタムはワイルドスタイルにおまかせ下さい (^.^)

キリッと完成！

いつ見ても、「C3-PO」思い出します。

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もうちょっと、カッコ良くしたいです。

バックランプの追加です。「前から付いてたでしょ」って配線してませんでした
テールランプのLED化したいので、前準備！
お盆ネタ用です。

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昨日、振り返りざまにみたら、何かおかしいぞ、マフラー下がってる

見事に切れてます。こんなことってあるんですね!

さっそく、純正品を注文しました。

ちょっと緩くないか？　宿題にします。だって暑すぎっ

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完成なのだ！

フロント　左側　FJはバッテリー重いですね!　小型化か移動を考えないといけないかも!?

リア　左側

フロント　右側

リア　右側

ノーマルは、かなり柔らかめ＋ゆっくりめの挙動でしたので、車輌が大きく感じられたと思いますが、
今回のアップデートで、ステアリングレスポンスがよくなり、結果車輌が小さく感じられると思います。
比較で言うと、柔らかく感じる順で
ノーマル＜ICON＜TRDオフロード＜ビルシュタイン　って感じでしょうか？
でも数値的には
ノーマル＜TRDオフロード＜ICON＜ビルシュタイン　なんでしょうか、硬ければ良いわけではありません。
ICONはフリクションロスが少ないので、初期入力に対して早めにストロークしてくれます。
そのためソフトに感じるかもしれませんが、コシがある感じでオーリンズに似てますね。

これも、お約束です。

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本日は、4輪アライメント～　休日返上です～

素組みの状態

途中経過　なんとなくまとまってきた様です。

毎回言ってますが、スペーサーでリフトアップしても、サスペンションシステムでリフトアップしても、
アライメントは正規値が基本です。＋α値はノウハウが必要ですが…
特に今回のように、ボールジョイントなんかを組んだ場合は注意が必要です。
ピロは基本的に、直進安定性を重視してあげないと、ステアリングレスポンスが良いので、落ち着かなくなります。ステアリングを握ってないと、真直ぐ走らないのはNGです。四駆でもスポーツカーでも、手を添えていつだけで矢のように真直ぐ走るのが理想だと思います。ちゃんとセット出来てれば、長年のってもレザーステアリングが擦り切れることは無いと思います。

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栃木県宇都宮市Sさまから、カスタムご依頼です～

順番で、右側　フロント・リア　左側　フロント・リア

今回のメニュー　当社wildstyleで言う、スタイルアップパッケージ２になります。
・ICON　ステージ１
・ICON　アッパーアーム
・ICON　ラテラルロッド
・デフドロップ

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ウォッシャータンクは移動したいのですが、今回はカモフラージュです。
ライト調整したのですが、写真とるの忘れました

続に言う後期型は、デメロバンパー装着には、ATクラーの移動が必要です。

今回のフォグランプはPIAA(輸出用)使用しました。
装着にはコツがいります(笑)

ここまで来ると、今後のカスタムプランが飛躍します～　次はブッシュワーカーですね!

もう、後戻りは出来ませんね

国内仕様のFJクルーザーカスタムもご相談ください

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クロームグリルだと、派手だったので、グリルを変更して一応、完成

こんなに必要か？！　今回のテーマは、「無用の長物」です

「2013 ｵｰﾙｸﾙｰｻﾞｰ　ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ 」には間に合わなかったんですが、HIDフォグ(7inch)を取り付けしました。
「RIGID　LED」最初は１コにしようと思いましたが、スペースが有るのと物足りなさで重ねます～
チョットやりすぎた感もありますが、しばらくはこれでいきます
作業中、「ガンプラ」思い出しました(笑)

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お～カッチョイー　カッコも大事です

本日は引き取りです。「ＭＡＲＯＹＡ」さんにお世話になってます。

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