並行輸入車　アメ車　逆輸入車　ヘッドライト　車検　適合　対応　「ロービーム　カットライン　光軸調整　すれ違い灯　加工」　
（プロジェクター　マルチリフレクター　バルブ　変換　アダプター）　
H4　H11　H13　HB1　HB2　HB3　HB4　HB5　9004　9005　9006　9007　9008　D1S　D1R　D1C　D3S　D3R　D3C

「リンカーン タウンカー」の車検対応ヘッドライトカスタムは
　　　　　JDS におまかせください(o^-‘)b
★JDSライト 「M シリーズ」
※純正ライトをベースに、プロジェクターを埋め込みます。
マルチリフレクタータイプのライトで、H4バルブ以外の車輌はこの仕様になります。
この場合、HID仕様になります。

ロービーム側を、日本の法規制の”左上がりカットライン”に
適合させた仕様になります。
※ロービーム側だけではなく、ハイビーム側とのマッチングもチューニング済みです。
※全モデル年式対応いたします。

お近くの「TEAM JDS」 にお問い合わせください。
■TEAM JDS

今回の車輌です。

新車当時のディーラー車、やはり2004頃には輸入元では対策はしていたみたいです。
当然といえば当然ですね。
フォードジャパンになってからの、USフォード車（マスタング・エクスペディションなど）未対策でした。

ライトの容量がトラック系に比べて少なめなので、リフレクター全部を奥側に約10ｍｍぐらい
オフセットさせました。上下の調整角度が少なくなりますが、苦肉の策です。


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全て、耐水・浸水 ２種類の防水テストをしてからのお届けになります。

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お問合せはコチラ
（有）光テック ワイルドスタイル (JDS事業本部)　営業時間 :　10:00～17:00　日・祝・第一月曜定休
15：00以降のお問合せお見積りは全て翌営業日となります。
※変則的な場合もございます。HPワイルドスタイル カレンダーよりご確認ください。

※2017.12現在
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カテゴリー
リンカーン フォード ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰ ｼｸﾞﾈｲﾁｬｰ MKC MKT MKX ﾏｽﾀﾝｸﾞ ｴﾚﾉｱ ｴｸｽﾍﾟﾃﾞｨｼｮﾝ ﾌﾚｯｸｽ ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗ ﾗﾌﾟﾀｰ F-150 ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｭｰﾃｨｰ ﾀｳﾝｶｰ SVT ｴｺﾌﾞｰｽﾄ MKC ﾄﾗﾝｼﾞｯﾄ ｺﾈｸﾄ
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ 左側通行 右側通行 日本仕様 ｱﾒﾘｶ仕様 車検 合格 不合格 適合 対応 対策 ﾛｰﾋﾞｰﾑ ｶｯﾄﾗｲﾝ ｶｯﾄｵﾌ 光軸 調整 すれ違い灯 現物加工　研磨加工 ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ　ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ ﾊﾞﾙﾌﾞ ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ 認証工場　指定工場 持込 構造変更 交換 変換 新規基準 陸運局 検査員 ﾃｽﾄｾﾝﾀｰ 民間　純正 USDM JDM ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰ ｳｲﾝｶｰ ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ ｶﾒﾗ ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ
HID LED ﾊﾛｹﾞﾝ ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ H1 H3 H3C H4 H7 H8 H9 H11 H13 HB1 HB2 HB3 HB4 HB5
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「フォード マスタング」の車検対応ヘッドライトカスタムは
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★JDSライト 「Pシリーズ」
純正がプロジェクタータイプのヘッドライトのメニューになります。
ロービーム側を、日本の法規制の”左上がりカットライン”に
適合させた仕様になります。
※ロービーム側だけではなく、ハイビーム側とのマッチングもチューニング済みです。
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■TEAM JDS
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無い場合は・ご購入されたショップ・ディーラー・指定・認証工場にお問い合わせください。
※TEAM JDSのない地域の業者さまは「wildstyle. ： 029-244-4000」 直接ご連絡ください。

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JDSライト 「Pシリーズ」
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昨晩出来上がったので、確認したらなんか変です？
っていうことで、チェックしてみました。
左側が社外品のHID(HB4)他店購入？、右側がハロゲンです。

HID側のカットは良いんですが、明らかに左右が反りあがっているのが解ります。
※HIDの光が、ハロゲン側の上部に達しています。
これでは車検もどうだか分かりませんが、
対向車にたいして眩しいので、結局レベルを下げるしかなくなります。

原因は、HIDバルブの発光点がズレていることです。
できれば、当社指定のバルブにしてほしいですね。(^▽^;)

「Pｼﾘｰｽﾞ」についてですが、１個ずつノーマルバルブで単体テストして、組み上げ工程に入ります。
ピントが変だったり、配光不良の場合はだいたい輸入品のHIDだったりしてますので、
この機会に、「BLF」か「AIR ZERO」をお試しくださいm(_ _)m


昨日、テスト走行しましたが、このHID全く見えませんでした。老眼か?(笑)

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ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ 左側通行 右側通行 日本仕様 ｱﾒﾘｶ仕様 車検 合格 不合格 適合 対応 対策 ﾛｰﾋﾞｰﾑ ｶｯﾄﾗｲﾝ ｶｯﾄｵﾌ 光軸 調整 すれ違い灯 現物加工　研磨加工 ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ　ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ ﾊﾞﾙﾌﾞ ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ 認証工場　指定工場 持込 構造変更 交換 変換 新規基準 陸運局 検査員 ﾃｽﾄｾﾝﾀｰ 民間　純正 USDM JDM ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞ ｻｲﾄﾞﾏｰｶｰ ｳｲﾝｶｰ ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ ｶﾒﾗ ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ
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ﾌｫｰﾄﾞ F150 ﾗﾌﾟﾀｰ JDS「Pｼﾘｰｽﾞ」”ﾛｰﾋﾞｰﾑ ｶｯﾄﾗｲﾝ
先日のお客様より、無事OKのご報告頂きました。(≧∇≦)b


ワンポイントアドバイスです。

左右の高さは、こうゆう感じにして頂いて、

右ライトを若干左に向けて頂いて、
約４０ｍ先ぐらいでクロスするようにして頂けるとメーカー設定っぽくなります。
この方が明るいですよね！
たぶんテストセンターでやるとまた戻されちゃいますが(笑)
※車高の高さがあるので、一概には言い切れませんです(笑)

この度はありがとうございました。m(_ _)m
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JDSｶｽﾀﾑﾗｲﾄ ﾌｫｰﾄﾞ F150 ﾗﾌﾟﾀｰ 「Pｼﾘｰｽﾞ」”ﾛｰﾋﾞｰﾑ ｶｯﾄﾗｲﾝ対策済み”


今回の修正幅は”０．３ｍｍ”です。

修正後、組み立て。　照射テスト後、ライトボディーに組み付けです。

レンズとライトボディーは非分解！　カットして取り出し(;^_^A

形成後はこんな感じになります。防水テスト後、出荷準備にはいります。

本日出荷です。お待たせしましたm(_ _)m
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